[O1] Wibracje podczas przyśpieszania... ?

[jaroon]

Witojcie z wieczora!

[patryk891]

[O1] Wibracje podczas przyśpieszania... ?

Witam wszystkich kolegów.
Wczoraj zauważyłem problem objawiający się wibracją na całym nadwoziu jak przyspieszam z niskich obrotów na 3 , 4 i 5 biegu odgłos jest jakbym wjechał na jakąś tarkę, najbardziej w zakresie obrotów 1500-2100 potem już cisza. Podkreślę że auto ma 213 kkm a dwumas i kompletne sprzęgło było wymieniane przy 160 kkm. A więc pytanie czy znowu sprzęgło nie domaga czy coś innego ?

[pekool]

sprawdz przeguby wewnetrzne, ja tez tak mialem i do wymiany byl lewy przegub, po wymianie jak reka odjal

[patryk891]

i jak wyglądał ten twój uszkodzony przegub miał jakies luzy ?

[nielat]

ja u siebie też wymieniałem przeguby wew. na oko ciężko wybadać jakieś luzy, moje wydawały się być bez luzów a po wymianie problem z biciem kierownicy podczas przyspieszania znikł, ważna kwestia to jeszcze dobrze wyważone koła.

I nie ma mowy o jakichkolwiek tanich zamiennikach :!:

[patryk891]

problem w tym że tu nie ma bicia kierownicy tylko wibracje na całym nadwoziu tak jakbyś jechał po tarce lub chropowatej nawierzchni i wystepuje to tylko przy mocnym bucie od dołu czyli od 1500 rpm do ok 2100-2200 rpm na 3,4 i 5 biegu

[nielat]

tak jak pisałem w moim przypadku przenosiło się na kierownice, myślę że do sprawdzenia masz tez chyba poduszki silnika

[pekool]

patryk891, podczas wymiany mechanik mowil ze nie bylo widac specjalnych luzow ale objawy, ktore masz wskazuja na przegub wewnetrzny, u mnie lewy byl wymieniany

[ Dodano: Czw 20 Lis, 14 17:48 ]
ja tez mialem takie objawy jak ty od 2 biegu i od niskich obrotow

[michal_octavia]

ewentualnie masz przebicie na przewodach lub coś ze świecami, mi kiedyś na świecy pękła ceramika i po wymianie problem znikł

[przemik]

ewentualnie masz przebicie na przewodach lub coś ze świecami, mi kiedyś na świecy pękła ceramika i po wymianie problem znikł

Hehe.... szkoda tylko ze on ma diesla :wink:

Patryk
Jak regulacja ciśnienia doładowania się zachowuje ?

[michal_octavia]

no fakt przeoczyłem to przed pisaniem

[patryk891]

przemik, turbina wyczyszczona założona nowa grusza teraz jest wszystko wporządku zupełnie inna jazda... natomiast pojawił się nowy problem tak jak w temacie

[ Dodano: Pią 21 Lis, 14 09:04 ]
pekool, jakie koszty nowego przegubu i czas wymiany ?

[petras]

patryk891, przegub w granicach 90-220zł i dobra rada wujka sama nie oszczędzaj na nim.
czas wymiany jakieś 1.5h - ale jak robiłem pierwszy raz to wymiana 2 przegubów i 2 uszczelniaczy półosi zajeła mi 9h

[4tech]

patryk891, przerabiałem to u siebie i nadal u mnie trzęsie...

Opcja nr 1 - przeguby wewnętrzne - tania opcja, przerobiona w moim paździerzu;
Opcja nr 2 - przegięta delikatnie flansza skrzyni biegów z jednej strony - nie zrobiłem, bo za dużo roboty, ale identyczne objawy, powoduje "latanie" półosi :evil:

Oczywiście trzeba wyeliminować tematy typu: złe wyważenie kół/przygięte opony po złym leżakowaniu lub krzywa półoś czy coś w ten deseń :|

Przypomnij sobie najdokładniej jak możesz, kiedy usterka się pojawiła.
Czy aby nie przypadkiem po zmianie ogumienia z letnich na zimowe, lub uderzenie w krawężnik lub coś podobnego...

[patryk891]

rzecz w tym właśnie że problem się pojawił w środę jak zmieniłem koła na zimowe ale są wyważone i nigdy nie było takiego problemu, w miniony weekend byłem w dłuższej trasie skoda dostała ostro po dupie ale takich objawów nie było

[soberowy]

U mnie była ta sama sytuacja, wymieniłem oba przeguby wew. Koszt ok 90zł sztuka.

Obecnie drgania przy przyśpieszaniu ustąpiły ale mam jeszcze do wymiany poduszki bo szarpie i stuka przy gwałtownym puszczeniu i dodaniu gazu.

[4tech]

problem się pojawił w środę jak zmieniłem koła na zimowe ale są wyważone

Może i są wyważone, ale jak guma jest "krzywa" i bije, to żadne wyważenie niestety nie pomoże
Z resztą, niestety bardzo często te wyważenia są tak do bani, że jedziesz do innego wulkanizatora na sprawdzenie, a tam okazuje się że 2 felgi są krzywe a poprzednik miał źle skalibrowaną maszynę i brakuje odważnika 40gr na jednym kole :shock:

Właśnie taki scenariusz przerobiłem w zeszłym roku :roll: a wyważałem u zaufanego wulkanizatora, tylko mu się maszyna spiertoliła :diabelski_usmiech

Oprócz tego, weź pod uwagę że jest sezon na wymianę opon i wiele wulkanizacji przeżywa "oblężenie" i wszystko robią na szybko...

Załóż inne - pewne 100% koła (np pożycz od kogoś) i sprawdź czy nadal są te wibracje

[patryk891]

ale uważacie że koła moga być przyczyną wibracji tylko na 3,4 i 5 biegu bo na 1 i dwójce tego nie ma nawet od niskich obrotów depcząc gaz w podłogę a pojawia się na na wyższych biegach czyli przy większym przełożeniu a więc idzie duże obciążenie na układ napędowy..... ?

[4tech]

Może być, bo na 2-ce jest jeszcze za mała prędkość :diabelski_usmiech

[yunior81]

przyczyną wibracji tylko na 3,4 i 5 biegu

U mnie są wibracje od 1 do 5 w zakresie 1500- 2100. Opony zimowe nowe, felgi nowe - oryginalne.

[sebastian7905]

a ja jednak celuję w przegłub najszybciej pada prawy ,drgania ustępują kiedy przestajesz przyspieszać ,lub kiedy auto osiągnie zadaną dla deptania w gaz prędkość ,prawda ?

[Arek]

patryk891, mam to samo i też wymieniałem dwumas jakieś 30kkm temu. obstawiałem koła ale założyłem zimówki idealnie wyważone i proste a problem został.Osobiście też bym celował w przeguby wew ale odpuszczam temat. poczekam aż zacznie bardziej wariować :diabelski_usmiech

[patryk891]

sebastian7905, drgania ustepuja po przekroczeniu obrotów czyli powyżej 2100-2200 a prędkość na każdym biegu jest inna a więc raczej chodzi tu o obciążenie idące np. na przeguby, przyspieszajac normalnie czyli na 1/2 lub na 3/4 wcisnietego gazu jest ok ale jak depcze sie w podloge z niskich obrotów to burczy (wibruje)

[4tech]

Przegub wewnętrzny, półoś, piasta, poduszka silnika, nieraz również przegub zewnętrzny, jak i drążek kierowniczy prawy (chociaż zasadniczo nie ma nic wspólnego z przeniesieniem napędu) :evil:
Możliwości trochę jest za dużo...

Znajdź kanał a jeszcze lepiej podnośnik, sprawdź organoleptycznie, jaki luz jest na półośce (zazwyczaj również prawej) wzdłużny jak i poprzeczny.
Dobrze by było również zostawić go na podnośniku odpalonego z zapiętym 2 lub 3 biegiem i wtedy poobserwować od spodu czy przypadkiem coś nie bije :roll:
Zazwyczaj widoczne gołym okiem, choć na podnośniku inaczej się zawieszenie układa , bądź co bądź bez obciążenia.

Łączę się z tobą w bulu, bo u siebie zmieniłem już przeguby zewnętrzne, później wewnętrzne, półosie, piasty i na koniec zostały mi już tylko flansze w skrzyni biegów, ale tego już mi się nie chciało robić.
Czekam (już długo) aż mi się skrzynia wysra, to zmienię skrzynię albo samochód i tyle :diabelski_usmiech

Opisałem hardkore, ale z własnego podwórka :lol:

Ale, z drugiej strony, napisałeś:

drgania ustepuja po przekroczeniu obrotów czyli powyżej 2100-2200 a prędkość na każdym biegu jest inna

czyli to bicie jest takie samo na różnych biegach, no pewnie o różnej sile, ale powtarzalne... dobrze zrozumiałem?

To by bardziej wskazywało, na coś, że tak powiem, przed skrzynią... a dwumas nie daje takich efektów :lol:
Może któraś poduszka :?:

[sebastian7905]

patryk891, mi nie chodziło o prędkość konkretnie ,a o moment przyspieszania ,wiadomo że na każdym biegu jest inna ,ale na każdym biegu przyspieszasz przecież ,prawda . Spróbuj najpierw się rozpędzać i w momencie kiedy wyczujesz drgania odpuść gaz jeżeli nie będzie drgań to na 100% to przegłub wew. , to jest najczęstsza przyczyna takiego zachowania ,oczywiście kiedy jesteś pewien ,że z oponami jest OK . Właśnie wymieniłem przegłub wew. w Audi żony dokładnie takie same objawy ,ale po wymianie już ich nie ma